一、铝合金在汽车车身上的应用

目前，全世界耗铝量的 12%——15%以上用于汽车工业， 有些发达国家已超过 25%。2002年，整个欧洲汽车工业1年消耗了150万t以上的铝合金，其中约25万t用于车身制造，80万t用于汽车传动系制造，另外有42.8万t用于制造汽车行驶机构和悬挂机构。可以看出， 汽车制造工业已成为最重要的铝材料消费大户。

二、铝合金冲压板材在冲压上的工艺要求

（1）铝合金板材成型及模具工艺要求

经调研，铝合金的成型工艺与普冷板一致，可以通过增加工序减少废料刀使用量，降低铝屑产生，但其模具要求与普冷板存在差异。

（2）铝合金板材长期保管注意事项

①铝板材失效硬化的后屈服强度上升，包边加工性降低模具制作时，考虑使用满足规格要求的上限材料，生产前进行可行性确认；

②用于生产的拉延油/防锈油容易挥发，板料包装打开后应立即使用，或在冲压前进行清洗涂油；

③表面容易氧化，不可露天放置，必须进行特殊管理（包装）。

三、铝合金冲压板件在焊接上的工艺要求

焊装铝合金车身过程中的主要工艺有电阻焊、CMT 冷过渡焊接、钨极氩弧焊、铆接、冲连及打磨抛光等。

（1）铝合金板件无铆连接工艺

铝板件无铆连接是通过压力设备和专用模具将2层或多层金属板件冷挤压成型，然后形成一个具有一定抗拉和抗剪强度的内部镶嵌连接点。连接板件厚度可以相同或不同，可以有胶粘层或者其他中间层，材质可以相同或不同。连接效果好，不需要辅助连接件。

（2）铝合金件冲铆连接工艺

铝板件冲铆连接是使用冲铆设备，将冲铆铆钉压入被连接材料，形成一个稳定、牢靠、美观的连接点。冲铆连接工艺的特点：

①高强度，锁铆连接点的抗剪、抗拉动态疲劳强度，抗冲击性能都高于或等于点焊连接点的强度；

②可以目测连接质量。铆钉完全打入工件中，同时在连接工件的另一侧形成了一个凸出的接点，即认为是合格；

③被连接材料无需事先钻孔，工艺简单；

④连接点是密封的，不会进入气、液，造成材料腐蚀；

④对金属、非金属，不同材质、不同厚度、不同强度的金属都可以连接。

（3）电阻焊接

目前，铝合金的电阻焊一般采用中频或高频电阻焊工艺，该种焊接工艺只在焊钳电极直径大小范围内，且在极短的时间内融化母材金属而形成熔池，焊点迅速冷却形成连接，产生铝镁粉尘的可能性极小。产生的焊接烟尘大多是金属表面和表面杂质的氧化物颗粒。焊接过程中都配有工位局部排风，能及时将这些颗粒通过风筒排到大气中，基本不会产生铝镁粉尘的沉积。

（4）CMT 冷过渡焊接和氩弧焊

这2种焊接工艺，由于有不活泼气体的保护，在高温下，其融化金属与氧气的接触不充分，在电弧的射流作用下，能够产生颗粒度较小的铝镁金属颗粒，并飞溅到工作环境中，形成铝镁粉尘的沉积，存在铝镁粉尘爆炸的危险性，需要做粉尘爆炸的预防及处理工作。

四、铝合金冲压板件在辊边上的工艺要求

（1）铝合金辊边压合与普冷板辊边压合区别很大，铝的韧性不如钢，在压合的时候压合力不能过大，压合速度相对较慢，一般为200——250mm/s,每次压合角度不能大于30°，不可 V形压合；

（2）铝合金压合对温度要求：在20℃室温下进行，刚从冷库中取回的零件不宜马上进行辊边压合。